Animée par un coeur gros comme ça, la Lamborghini Murcielago roadster s'en remet bien évidemment au 12 cylindres en V à 60°, avec une cylindrée totale de 6192 cm3, développant la puissance faramineuse de 580 ch (426 kW) à 7500 tr/mn et un couple maximum de 650 Nm à 5400 tr/mn, dont la valeur de rendement spécifique de 105 Nm/L est assez peu ordinaire sur un moteur atmosphérique. L'admission à calage variable des arbres à cames passe par 24 soupapes et 24 autres se chargent d'évacuer les gaz vers les grosses sorties d'échappement centrales. La gestion électronique intégrale Lamborghini L.I.E. se charge de gérer tout ce petit monde. En série, la Murciélago roadster est livrée avec la boîte de vitesse maison à 6 rapports, au maniement relativement "viril", tandis qu'en option on pourra lui préférer la transmission à commande séquentielle “e-gear”, plus dans l'air du temps. Quelle que soit la configuration choisie, on pourra aussi opter pour un étagement plus rapproché des rapports 4, 5 et 6. Malgré tout, la vitesse maximum de ce cabriolet peu ordinaire atteint 320 km/h. De quoi vous arracher tous les poils de la tête ! En effet, la capote ne peut être utilisée au-delà de 160 km/h. Quand on sait que la Lamborghini Murcielago roadster passe de 0 à 100 km/ en moins de 4 secondes, on perd assez vite les notions de "limitation de vitesse" du code de la route, surtout lorsqu'il reste encore 4 rapports à passer en sortie de péage et que l'on est déjà au-dessus du seuil de tolérance... Testé sur plusieurs circuits par les pilotes de l'usine, le roadster s'est montré aussi performant que le coupé, mais les sensations sont, elles, totalement décuplées !
Les bourses devront être gourmandes: 270000 ¤.
Les bourses devront être gourmandes: 270000 ¤.
