Supercars

La MC12 Corse est en fait directement inspirée du modèle de compétition qui participe (avec brio) au Championnat FIA GT et autres 24 Heures de Spa-Francorchamps, cette dernière elle-même inspirée de la MC12 "civile". Entre les deux donc cette nouvelle Maz' qui n'est pas homologuée pour rouler sur les routes publiques.
Ce jouet pour grandes personnes fortunées - dont seuls 12 exemplaires seront produits - n'aura en effet droit qu'à se dégourdir les cylindres lors de séances d'essais privés, juste pour le fun et à quelques exhibitions organisées par la marque. Il faut avoir la foi et ne pas être regardant à la dépense quand on sait que la Corse ne sera commercialisée aux alentours de
1 000 000 euros... hors taxes !
Le bloc V12 6.0 connu de la MC12 de 630 ch mais à la puissance netemment revue à la hausse : 755 ch pour un couple de 710 Nm !Accouplé à une transmission électronique répondant à l'effleurement du doigt, le moteur offre des performances tout simplement d'un autre monde. Par exemple, l'exercice du 0 à 100 km/h en moins de 3s et une vitesse de pointe affichant 330 km/h. !

Comme dans la FXX et la MC12 corse, il n'est pas question de répondre à un quelconque réglement, et Pagani a eu les coudées franches. Il a rendu visite à son fournisseur de tonnerre habituel, AMG, qui lui a livré un V12 de 750 ch et 710 Nm de couple, basé sur le moteur de la CLK GTR lui permettant d'atteindre le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. La Zonda R a été reconstruite autour de cette forge, avec des modifications profondes. La voiture est plus longue de 394 mm, avec un empattement plus grand que la voiture de route, une aérodynamique poussée, une boîte de vitesse séquentielle... De quoi montrer aux indigènes de quel bois (carbone, plutôt) on se chauffe chez Pagani. Reste le prix de l'engin, à faire passer les tarifs d'une Bugatti pour démocratiques : 1,2 million d'euros... sans les taxes... Seulement 10 exemplaires seront produits.

La Caparo T1 fait 4.06m de long, 1m99 de large et 1.08m de haut, tandis que son poids s'élève à 470kg à sec. Son V8 2.4l atmosphérique développe 480ch (soit une puissance au litre record de 200ch/l ! ) et lui permet de passer de 0 à 100 en 2.5s et de 0 à 160 en 5s. Sa vitesse maximum est quant à elle de 322 km/h.
Avec un poids quatre fois inférieur à celui d'une Bugatti Veyron mais seulement deux fois moins puissante, ça donne une idée claire des performances de la Caparo T1...
Le petit groupe d'ingénieurs qui se cache derrière ce projet est pour le moins alléchant, puisqu'ils sont aussi responsables du développement de la McLaren F1, une supercar qui reste toujours la référence dans le domaine, même plusieurs années après sa sortie.
Le prix ? 260 000 euros seulement !

A l'origine de ce modèle, la volonté d'un milliardaire américain, James Glickenhaus, ancien producteur de cinéma et grand collectionneur de belles mécaniques, de se démarquer en s'offrant un nouveau bolide de grand prestige en faisant modifier sa enzo qui ne lui plaisiat pas (incroyable).Entièrement dessinée, développée et construite par le carrossier transalpin, la P4/5 s'offre néanmoins une sacrée base de travail : ni plus ni moins que la Ferrari Enzo.
Comme toute supercar qui se respecte, la P4/5 n'a pas echappé à l'exercice de la soufflerie, bien connu des monoplaces de F1. Histoire de voir sans doute si les trains roulant de cette biplace pour le moins bestiale transmettaient optimalement les 660 ch du V12 6.0 —une puissance inchangée par rapport à l'Enzo.
Mieux encore, sa robe 100 % carbone et son châssis itou lui permettent de limiter son poids à seulement 1.200 kg, contre 1.365 pour l'enzo. Et donc d'afficher des performances encore plus hallucinantes : le 0 à 100 km/h avalé en 3,5 s, le cap des 200 km/h en seulement 9,5 s et une vitesse de pointe annoncée à... 362 km/h. Quel veinard ce James !
Alors bien sûr tout ceci a un tarif, bien plus exubérant que les 700.000 euros qu'il faut débourser pour acquérir une Enzo. Pour James Glickenhaus, ce sera... 2 500 000 euros ! Le prix de l'exclusivité tout simplement...

La MT 900 S est une stricte deux places construite sur un châssis monocoque en carbone produit par Teklam et propulsé par le V8 7.0 l de 505 ch de la nouvelle Corvette ZO6. Ceci permet à la MT 900 S d'atteindre les 320 km/h et de réaliser le 0 à 100 km/h en moins de 3 s. De telles performances s'expliquent par le fait que la voiture ne pèse que 1000 kg. La Mosler MT 900 S est une adaptation route de la MT 900 R qui a notamment remporté les 24h de Daytona en catégorie GTS. Par son design, la Mosler ne cache pas ses origines à la manière d'une Saleen S7, on peut d'ailleurs lui reprocher son manque d'inspiration stylistique par rapport à cette dernière, cependant la MT 900 S reste séduisante et sera commercialisée à la fin de l'année exclusivement aux Etat-Unis pour 155 000 € en version de base ou 180 000 € pour une version 'Photon' encore plus exclusive.