Supercars

Suite à l'accord avec Mader Racing, ce prototype sportif reçoit un puissant V8 de 500 ch. Exclusivement badgé « MBR V8 », ce moteur est également utilisé dans la nouvelle série GP2 pour les jeunes aspirant à la Formule 1. Autre particularité de ce EOS, ses 3 places de front avec le pilote au centre.

Le prototype EOS affiche des performances impressionnantes grâce, entre autres, à un poids plume de 1 000 kg. Le 0 à 100 km/h est donné pour 3,5 s et la vitesse maximale serait de 322 km/h.

Côté design, (même si elle n'est pas très jolie), MBR estime que l'EOS rassemble les technologies automobiles et aérospatiales les plus innovantes au cœur d'un concept distinctif et élégant. Très optimiste, MBR espère vendre l'EOS au prix de 500 000 €, compte tenu des technologies et matières employées pour produire les 20 exemplaires annuels. MB Roadcars devrait présenter une version plus avancée au salon de Francfort en septembre 2005 et devrait livrer son premier modèle fin 2006.

Par rapport à la 360 Modena, les ingénieurs motoristes sont partis du même moteur, qu'ils ont conservé tel quel au niveau de ses cotes et de son architectures, et ils ont sérieusement étudié sa respiration. La nouvelle ligne d'échappement de la Ferrari Challenge Stradale est équipée d'une valve à ouverture programmée qui assure une certaine discrétion lors des traversées des villes. Passé 4 000 tr/mn, la valve s'ouvre en grand et modifie tant la respiration du V8 que la sonorité. L'admission a été également revue afin d'améliorer l'écoulement des flux avec de nouveaux débitmètres d'air, et des collecteurs et conduits retravaillés. Le rapport volumétrique passe de 11 à 11,2 : 1 et le calage de la distribution a été modifié. Le résultat d'un tel travail n'est pas réellement impressionnant sur le papier puisque seuls 25 ch ont été gagnés par rapport à la Ferrari 360 Modena ce qui fait au total 425 ch, tandis que le couple stagne toujours à 38 mkg... Si le rapport ch/litre record pour un moteur atmosphérique est toujours détenu par la Honda S2000, la Ferrari Challenge Stradale s'en rapproche avec tout de même 118 ch/l !
De plus, ce moteur permet des performances étonnantes, avec un 0-100 km/h en 5.1 secondes et une vitesse maxi de 300 km/h.
Attention au prix: 170 000 euros !

Les GT se distinguent depuis toujours par leur charme inégalable : en effet, elles allient parfaitement puissance moteur et formes véritablement séduisantes. La ligne horizontale qui délimite les contours de la vitre est particulièrement réduite, augmentant par conséquent les proportions de la GT, dont les dimensions sont : 4,5 mètres de longueur, 2,10 mètres de largeur et 1,19 mètre de hauteur.
Ses 500 CV de puissance procurent des émotions intenses, en particulier pour les pilotes confirmés. Elle sera dure à battre pour ses concurrentes. Grâce à une telle puissance, la voiture peut accélérer de 0 à 100 km /h en 4,2 secondes à peine, avec une vitesse de pointe de 295 Km/h !
Dommage qu'elle ne reste pour l'instant qu'un prototype.

Les modifications apportées à la voiture sont profondent. Le moteur, tout d'abord garde une cylindrée de 2 936 cm3, mais sa puissance passe de 478 (à 7 000 tr/mn) à 760ch (à 11 200 tr/mn) et permet une accélération impréssionante de 3.1 secondes au 0/100km/h, grâce à son poids de 1 225 kg !
Ce n'est pas tout, cette petite bombe a une vitesse maxi de 368 km/h, impressionnant pour une voiture sortie en 1991!
De plus, un grand nombre de pièces de celui-ci ont été modifiées. En effet, les bielles, les culasses, les pistons, les deux turbocompresseurs, la totalité du mécanisme de refroidissement et du mécanisme consacré à la lubrification sont différents, sans compter la direction et la boîte de vitesse renforcé pour supporter le couple allucinant de 72 mkg (contre 58,8 pour le modèle de route). Pour le chassîs, seule sa structure tubulaire à été repensée afin d'augmenter la resistance aux chocs. L'aileron est lui aussi différent, disposant d'un point d'attache supplémentaire et d'une insidance variable.
La carrière de la F40 LM fut très courte, celle-ci n'a en effet participée qu'a très peut de courses. On a peut la voir principalement au championnat IMSA américain. Mais cette voiture avait un potentiel exceptionnel qui n'a peut réellement être exploitée en raison de sa brève carrière qui ne dura qu'une seul saison.
Fabriquées à 18 exemplaires, la Ferrari F40 LM reste une voiture très rare que l'on ne croise pas souvent sur nos routes.
C'est le prix qui doit être salé.

L'appolo gumpert se voit gréffer en collaboration avec le préparateur VAG MTM, le V8 Audi de 4.2l que l'on retrouvait sous le capot des S8 de la précédente génération, une paire de turbos KKK format familial portant la puissance à 650ch et 810 Nm de couple à 5000tr/min.ce qui donne à l'Apollo des performances ébouriffantes : 3s au 0 à 100 et 370km/h en pointe.

Grâce aux divers ailerons et autres diffuseurs, l'Apollo ne risque pas de s'envoler comme la fusée homonyme avec près de 1 tonne de pression aérodynamique à 360km/h.

A 198 000€, l'affaire n'est pas si mauvaise quand on considère le niveau des performances. En tout cas, douze futurs propriétaires ont déjà passé commande, Gumpert ayant pour ambition de produire 50 à 60 voitures l'année prochaine.