Supercars

Pour des questions d'homologation, Nissan a dû, comme Toyota, Mercedes et consors, mettre au point une version route de sa berlinette de course réalisée en 1998. Cette année là, aux 24 H du Mans, les quatre R390 GT1 du départ ont terminé la course respectivement 3e, 5e, 6e et 10ème. La version route est très proche de la GT de course, la carrosserie étant carrément identique (l'aileron en moins). Le moteur est toujours un V8 3,5 l suralimenté. En revanche, la puissance est raménée d'environ 650 ch à "seulement" 550 ch ce qui permet tout de même un 0-10 km/h en 3.8 secondes et une vitesse maxi de 330 km/h, tandis que le poste de pilotage (toujours à droite) est aménagé en vue d'une utilisation plus "quotidienne" : démarreur par clé, siège réglable en longueur et, pour la facilité de conduite, un ABS ainsi qu'un embrayage plutôt progressif. La transmission se fait aux roues arrière, bien sûr, via une boîte 6 vitesses séquentielle. Relativement conduisible pour une sportive de cette trempe, la R390 GT1 de route est néanmoins avant tout à l'aise sur un circuit ou... dans un musée. Evidemment, la bête avait son prix : 830 000 euros sans les taxes. Quelques dizaines d'exemplaire auraient malgré tout été vendus.

Ce véritable bolide de la route, qui peut assurer la riposte au modèle GT de Ford s'il est produit, la fiche technique tout simplement époustouflante avec, au coeur de l'ensemble, un moteur à 12 cylindres (quadruple turbo) de 850 chevaux. Les chiffres avancés par Chrysler lors de son dévoilement en janvier : accélération 0-100 km en 2.9 secondes, et vitesse de pointe fixée à 400 km/h. Ce monstre de la route n'est pour l'instant qu'un concept-car.

Les dix ans de partenariat entre Matra Automobile et Renault S.A. se sont soldés par l'union hors norme d'un Espace et d'une Formule 1. Un projet un peu fou, déraisonnable même mais au combien attractif. Voici la première Formule 1 à quatre places, l'Espace F1.
Les performances de ce modèle expérimental sont proches de celles d'une voiture de course. Il lui suffit de 2.9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Véhicule d'accélération certes, mais aussi modèle de décélération. Il ne lui faut pas plus de 80 mètres pour passer de 300 km/h à 70 km/h. Vitesse de pointe, environ 312 km/h. Voilà qui a de quoi impressionner!
En fait le groupe propulseur n'est autre que la version RS4 du fameux moteur Renault V10 3,5 litres atmosphérique, champion du monde en 92 et 93. Excusez du peu! Cet Espace Formule 1 a vraiment de quoi vous couper le souffle.
Dommage de ne pas le voir sur nos routes!

Son V12 de 7.7 litres délivre une puissance monstrueuse de 800 chevaux ! On ne connait pas le nombre d'exemplaires produits, mais avec un prix de 245 000 € pièce, les propriétaires n'ont pas dût se bousculer. Son moteur offre des performances hors normes, avec une 0-100km/h en 3.5 secondes et une vitesse maxi de 386 km/h!
Produite en 2000, elle est une des voitures les plus rapides du monde.

Le capot arrière de la Ferrari F40 inaugure une vitre en plexiglas pour mieux laisser admirer la merveille qu'il abrîte. C'est en effet une pièce de choix qui s'y loge puisque l'on retrouve ici le formidable V8 turbocompressé de la 288 GTO. Mais Enzo Ferrari a encore motivé ses ingénieurs pour en extraire une cavalerie impressionnante de 478 ch à 7000 tr/mn et 58,8 Mkg de couple dès 4000 tr/mn ! Pour cela, la cylindrée a été portée à 3 litres et avec des cotes d'alésage/course respectives de 82 et 69,5 mm, le moteur possède un rapport plus carré : 1,17:1. Le taux de compression est réduit par l'appui de 2 turbines IHI soufflant à 1,1 bar de l'air refroidi par l'eau des 2 gros échangeurs Behr. En plus d'une puissance hors norme de 478 cheveaux, elle dispose d'un poids de marathonien en se limitant à 1100 Kg, c'est à dire à peine plus qu'une citadine actuelle. Vous imaginez une citadine de 478 ch ??? La F40 réalise cet impossible challenge pour offrir à son pilote un maximum de sensations, aussi proches que possible de la compétition. Aussi souple la F40 puisse-t-elle se montrer en conduite coulée, elle est aussi et surtout capable d'accélérations qui vous coupent la respiration. En un mouvement du pied droit, votre tête devient très vite lourde, votre nuque semble vouloir se briser et votre dos s'écrase copieusement dans le baquet. Deux chiffres pour illustrer cela : un 0 à 100 Km/h en 4.6 secondes et une vitesse de pointe de 324 km/h. Tout ceci au prix d'environ 260 000 euros!