La mythique ford GT

La mythique ford GT
La liste d'attente des futurs et heureux propriétaires européens de la Ford GT 2005 est longue de 101 noms et pourtant, la première de la série importée en Europe ne sera pas livrée à un client mais au musée Ford Heritage Collection établi à Essex en Angleterre. Le nombre d'exemplaires pour l'Europe n'a pas été choisi au hasard, mais correspond aux 101 exemplaires de GT40 fabriqués par Ford en Angleterre dans les années 60. Equipée d'un 5,4 litres V8 turbocompressé délivrant 550 chevaux, avec un 0-100 km/h effectué en 3.9 secondes et une vitesse de pointe de 330 km/h, la GT ferait peine à voir enfermée entre quatre murs mais Ford fait heureusement sortir ses modèles du musée Ford Heritage Collection de temps en temps : une petite récréation lors de démonstrations sur les circuits européens.
Le prix? 175 000 euros environs.
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# Posted on Saturday, 29 October 2005 at 2:59 PM

Edited on Friday, 08 June 2007 at 5:47 AM

La volkswagen W12

La volkswagen W12
L'élégante robe signée Giugiaro, les deux fines portes en élytre ou l'intérieur luxueux n'y changent rien, le Coupé VW W12 évoque plus la puissance que le raffinement.
D'abord par son gabarit : 4,55 x 1,92 x 1,10 m, c'est une hauteur presque deux fois moindre que la largeur. Ensuite par son moteur que l'on aperçoit depuis l'extérieur au travers d'une large baie en plexiglas... comme sur une Ferrari Modena. Sauf qu'ici, point de V8 mais un déjà connu W12 48 soupapes. Entrevu sur l'Audi A8, ce moteur fait de deux VR6 cube 6.0 litres et développe, ici, 600 ch et 63,2 mkg de couple. Une puissance phénoménale!
Accouplé à une boîte séquentielle six vitesses placée en arrière du moteur, le W12 permet à cette propulsion surveillée par l'ESP (déconnectable pour le circuit) d'abattre le 0-100 km/h en 3.5 secondes et de pointer à 350 km/h, soit 230 km/h après avoir déployé son petit aileron arrière...
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# Posted on Saturday, 29 October 2005 at 2:41 PM

Edited on Wednesday, 06 June 2007 at 3:15 PM

La peugeot 907

La peugeot 907
Le c½ur de la bête pointe son nez sous l'immense capot avec une surface vitrée qui dévoile les douze trompettes d'admission du V12 6.0 l développant environ 500 ch. Belle performance de la part des ingénieurs qui ont réussi à coupler deux V6. La transmission est confiée à une boîte de vitesses à 6 rapports à commande séquentielle mécanique tandis que les deux doubles sorties d'échappement émergent de chaque côté.
Cette mécanique à la française est vraiment exeptionelle, cependant, ni le 0-100 km/h ni la vitesse maxi n'a été communiquée. Malheureusement, ce prototype ne sera pas commercialisé, mais au moins la France a sa GT!
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# Posted on Saturday, 29 October 2005 at 2:30 PM

Edited on Wednesday, 06 June 2007 at 3:15 PM

Mercedes CLK-GTR

Mercedes CLK-GTR
La mercedes CLK-GTR est un model dérivé de la course, et à été produit en série pour seulement 25 propriétaires. Il faut dire qu'à 1 000 000 d'euros tout le monde ne va pas se bousculer!
Son V12 est exeptionel, AMG le sorcier maison, en a tiré 612 chevaux. Les performances sont démesurables et on a l'une des voitures les plus performantes du monde. Les 320 km/h en vitesse de pointe et le 0-100 km/h en 3.8 secondes montrent les performances d'AMG.
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# Posted on Saturday, 29 October 2005 at 5:57 AM

Edited on Friday, 08 June 2007 at 6:16 AM

La porsche 911 GT1

La porsche 911 GT1
Ce modèle fut conçu à l'origine pour des épreuves d'endurance, le confort ne fut donc pas la première des préoccupations, la version "Street" ici décrite fut commercialisée pour permettre l'homologation de la version compétition.
Elle dispose d'une moteur de 6 cylindres à plat de 3163 cm3 de cylindrée implanté en position centrale arrière, la puissance obtenue par celui-ci est de l'ordre de 544 ch à 7200 tr/mn (couple: 600 Nm à 4250 tr/mn). Les performances sont allucinantes, avec une vitesse maxi de 310 km/h, pour un 0 à 100 km/h de 3.7 s, et une 0 à 200 km/h en 10.6 s. Le 1000 m D.A est efféctué en 20.4 s.
Vous poirrez bénéficier de ses performances au prix de 1 000 000 d'euros!
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# Posted on Saturday, 29 October 2005 at 5:24 AM

Edited on Wednesday, 06 June 2007 at 11:07 AM