Koenigsegg peut en effet se venter des 398 km/h atteint par son bijou. Car s'en est un, une véritable pièce d'orfèvre qui frôle les 450 000 euros. Le projet a vu le jour au printemps 2004. Aujourd'hui c'est au rythme d'un véhicule et demi par mois que les chaînes fonctionnent pour fabriquer une auto d'exception à la pointe de la technologie.
Et de performance il en est question. Quand on sait que le c½ur de la belle est un V8 a double compresseur qui développe la bagatelle de 806 ch. Les chiffres sont tout simplement édifiant : le 0 à 235 km / h est effectué en 9 secondes pour une vitesse de pointe qui flirt avec les 400 km/h et le 0/100 km/h en 3.2 secondes. L'utilisation de fibre de carbone pour la majorité de la carrosserie contient le poids à 1180 kgs sur la balance et les freins sont surdimensionnés. C'est sans doute pour cela que la CCR ne demande que 31 mètres pour s'arrêter à 100 km/h.
Et de performance il en est question. Quand on sait que le c½ur de la belle est un V8 a double compresseur qui développe la bagatelle de 806 ch. Les chiffres sont tout simplement édifiant : le 0 à 235 km / h est effectué en 9 secondes pour une vitesse de pointe qui flirt avec les 400 km/h et le 0/100 km/h en 3.2 secondes. L'utilisation de fibre de carbone pour la majorité de la carrosserie contient le poids à 1180 kgs sur la balance et les freins sont surdimensionnés. C'est sans doute pour cela que la CCR ne demande que 31 mètres pour s'arrêter à 100 km/h.



